美國空軍一架B—2型“幽靈”式隱形戰(zhàn)略轟炸機23日凌晨在飛行中出現(xiàn)緊急狀況，在美國科羅拉多州斯普林斯市機場安全降落。
美國媒體援引上傳社交網(wǎng)站的機場指揮塔錄音報道，這架造價12億美元的戰(zhàn)機遭遇發(fā)動機“空中停車”。
【未受傷】
科羅拉多州彼得森空軍基地第21航空聯(lián)隊發(fā)言人說，這架B—2轟炸機原本飛往“母港”密蘇里州懷特曼空軍基地，乘員兩人，沒有受傷。具體什么原因引發(fā)“飛行中的緊急狀況”，還在調(diào)查。
懷特曼空軍基地第509轟炸機聯(lián)隊指揮官約翰·J·尼科爾斯準將說：“我們的飛行員技能極其嫻熟。他們受過訓練，懂得如何在世界上最先進的飛行器之一上處理一系列飛行緊急狀況，今天完美展示了這一點。”
不清楚這架隱形轟炸機是從懷特曼還是其他基地起飛。“駕馭”網(wǎng)站報道，戰(zhàn)機凌晨大約3時20分降落在距離最近的科羅拉多斯普林斯機場。數(shù)小時后，有人在一旁的彼得森空軍基地拍攝到這架“幽靈”。
美國空軍發(fā)言人艾倫·帕爾默在一份聲明中說，懷特曼基地的轟炸機部隊定期執(zhí)行B—2訓練任務，為美國有效提供“全球打擊”能力。這次訓練時，戰(zhàn)機“沒有攜帶任何武器”。
B—2是世界上現(xiàn)有唯一隱形轟炸機，據(jù)制造商諾斯羅普—格魯曼公司介紹，可以在沒有空中加油的情況下飛行1.1萬多公里。美國空軍說，這型轟炸機可以攜帶超過1.8噸彈藥。美國空軍現(xiàn)有大約20架“幽靈”。
【遇故障】
科羅拉多斯普林斯犯罪新聞網(wǎng)發(fā)布源自機場指揮塔的一段音頻。社交網(wǎng)站“臉書”同樣出現(xiàn)這段音頻。
音頻顯示，大約凌晨3時，B—2隱形轟炸機飛行員呼叫機場指揮塔，告知戰(zhàn)機4號發(fā)動機停車，戰(zhàn)機距離機場大約10分鐘飛行距離，但無法切換到機場的無線電通信頻道、與指揮塔直接通話。“駕馭”網(wǎng)站報道認為，這意味著同時出現(xiàn)了其他故障。
大約10至20分鐘后，這架轟炸機在指揮塔工作人員手持助航發(fā)光筆引導下，靠目視信號著陸。
“駕馭”網(wǎng)站解讀，發(fā)動機空中停車是戰(zhàn)機常見故障，只是，對B—2之類造型獨特的戰(zhàn)機而言，靠其余三臺發(fā)動機飛行可能承受高風險。
出于在雷達電波前“隱身”需要，B—2轟炸機沒有垂直尾翼或大號方向舵，無法靠前者抵消不對稱推力。一臺發(fā)動機停車的情況下，戰(zhàn)機會變得尤其脆弱，難以安全操縱。同一側(cè)機翼的兩臺發(fā)動機一旦同時停車，更是危險。
【現(xiàn)異常】
指揮塔音頻顯示，機場應急處置人員向一名飛行員提供氧氣。“駕馭”網(wǎng)站說，不清楚是因為飛行員過于緊張，還是因為戰(zhàn)機出現(xiàn)更多系統(tǒng)故障。駕駛艙出現(xiàn)煙霧可能是需要吸氧的原因。
網(wǎng)民在機場拍攝的B—2隱形戰(zhàn)機照片顯示，戰(zhàn)機左側(cè)的輔助進氣口打開，右側(cè)關(guān)閉。“駕馭”網(wǎng)站報道，這不尋常。輔助進氣口在飛行最后階段應該開啟，不清楚右側(cè)的輔助進氣口是否在降落過程中因為堵塞而未開啟，還是左側(cè)的輔助進氣口沒有在降落后關(guān)閉。
今年5月1日，美軍一架B—1B型遠程戰(zhàn)略轟炸機在飛行途中發(fā)動機起火，在得克薩斯州米德蘭國際航空航天港緊急降落。
“駕馭”網(wǎng)站報道，發(fā)動機起火嚴重，這架轟炸機的4名機組人員原本決定彈射逃生，因彈射裝置故障，首批彈射的兩人無法彈出駕駛艙，另外兩人不愿意拋下戰(zhàn)友，整個機組因而決定緊急著陸。轟炸機最終在機場著陸，無人受傷。
美國空軍6月宣布暫時停飛這一型號的戰(zhàn)略轟炸機。只是，部分B—1B轟炸機的彈射座椅問題依然沒有解決。（胡若愚）（新華社專特稿）
