本報記者 王歌 郭北晨 河南日報社全媒體記者 楊鑫陽/視頻
春寒未退，中原大地上開放熱潮已起。
3月5日，鄭州國際陸港作業區內，巨型龍門吊舒展鐵臂，重型卡車穿梭，“鋼鐵駝隊”晝夜不歇，一聲聲悠揚的汽笛，在高質量共建“一帶一路”交響樂中奏響“中原強音”。
“開年以來，這里平均每天中歐班列的到、發數量都在10趟左右。”中豫港務集團鄭州陸港公司相關負責人說，今年前2個月，公司已累計開行中歐班列（鄭州）474列，同比增長280%，開行質效穩居全國前列。
橫跨亞歐大陸，中歐班列（鄭州）架起了豫通天下的“陸上絲綢之路”。從開行之初的“每月一班”，到如今常態化高效運行，中歐班列（鄭州）越跑越多、越跑越快，循環更加通暢，成為我省高水平開放的生動縮影。
作為中歐班列（鄭州）的開行主力軍，中豫港務集團鄭州陸港公司以“通道+樞紐+網絡”物流體系為支撐，通過強化貨源組織、創新“班列+”業態模式，實現了對歐洲、中亞、俄羅斯以及RCEP成員國班列運營的全面突破。
今年，中豫港務集團將繼續以中歐班列為主引擎，以多式聯運為主線，著力發展通道經濟、口岸經濟、樞紐經濟，為河南建設全國統一大市場循環樞紐、打造國內國際市場雙循環支點提供堅強保障。
“鋼鐵駝隊”跑出“加速度”，離不開我省不斷優化口岸營商環境和持續創新改革。
在鄭州鐵路口岸多式聯運監管區，兩名海關工作人員正在對一箱貨物進行查驗。“原來，出口集裝箱拼箱貨物整箱入區，如果遇到布控查驗，就需要掏箱找貨、重新回填，增加了企業的物流成本。”鄭州車站海關監管二科科長劉陽介紹，“先查驗后裝運”模式推行后，企業可以運輸散件貨物入區，經海關監管后再裝箱出口。
一個環節的微創新，能給企業通關帶來大便利。據了解，“先查驗后裝運”模式使得通關效率提升30%，為企業壓縮出口成本20%以上。
今年，鄭州海關將繼續抓改革提效能、優服務促便利，優化監管通關模式，支持口岸、自貿試驗區、綜合保稅區及指定監管場地聯動發展，全力促進外貿穩量提質，積極服務我省高水平對外開放。
制度型開放是更高水平的開放。近年來，我省以推進自貿試驗區2.0版建設為引領，加快首創性、集成式探索，打造更具競爭力的內陸開放高地。去年，河南自貿試驗區鄭州片區有8項創新成果入圍河南自貿試驗區第六批最佳實踐案例，數量穩居全省第一。
“今年，河南自貿試驗區鄭州片區將持續開展首創性、集成式探索，穩步擴大規制、管理、標準等制度型開放，推進自由貿易試驗區提升戰略實施，加快建設‘絲路自貿區’。”河南自貿試驗區鄭州片區有關負責人表示。
高水平開放拓展出發展新空間。宇通客車繼續深耕歐洲市場，與希臘交通合作訂單總量再創新高；百場“跨境電商+產業帶”對接活動助力“源頭工廠”加速“出海”；國際巨頭“加碼”投資，更多豫企“走出去”……以高水平開放為支撐，河南在奮力建設全國統一大市場循環樞紐的同時，不斷提升國際鏈接度。
●代表委員觀點
“打造現代化國際性綜合交通樞紐，形成更具競爭力的內陸制度型開放高地。”
田海濤
全國人大代表，鄭州航空港區黨工委副書記、管委會主任
今年政府工作報告提出，穩步擴大制度型開放，有序擴大自主開放和單邊開放，以開放促改革促發展。近年來，鄭州航空港區不斷深化拓展高水平開放，推進“空陸海數”絲綢之路建設，大力推動“四港聯動”，發展多式聯運體系，打造現代化國際性綜合交通樞紐，形成更具競爭力的內陸制度型開放高地。
作為河南對外開放的“橋頭堡”，我們將貫徹落實黨中央精神和省委決策部署，聚焦“四高四爭先”，以建設“樞紐經濟示范區”為目標，努力提升開放能級，建強開放平臺，深化拓展跨境貿易，強化與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等區域合作，為我省建設全國統一大市場循環樞紐、打造國內國際市場雙循環支點貢獻力量。
（本報記者 張笑聞/整理 董亮 蔡迅翔/圖）
“為中原出海通道提供自主可控的技術保障，助力河南在擴大高水平開放中乘風破浪。”
王其紅
全國人大代表、中船集團七二五所所長
奮力擴大高水平對外開放，暢通開放通道是關鍵一環。河南以周口港、淮濱港為支點，正在加快建設中原出海新通道，努力使其成為連接長三角經濟圈與共建“一帶一路”的重要樞紐。希望進一步強化港口集疏運體系建設，推動“公鐵水空”多式聯運，提升中原腹地與沿海港口的協同效率。
打通中原出海新通道，離不開造船業的高質量支撐。目前，中船集團七二五所依托海洋腐蝕與防護全國重點實驗室等平臺，在艦船材料研發上取得顯著成果。同時，通過探索產業間融合發展新模式，打造“市級—省級—國家級—世界級”現代船舶與海洋裝備產業集群，形成以洛陽為中心，輻射中原的船海裝備制造業體系、海洋新興產業體系和國際化供應鏈體系。我們將加速推動高性能材料及裝備在綠色船舶中的應用，為中原出海通道提供自主可控的技術保障，助力河南在擴大高水平開放中乘風破浪。
（本報記者陳小平/整理 董亮 蔡迅翔/圖）
