鄭渝高鐵貨運示范線是我國首條時速350公里的高鐵快運示范線

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 實習生 鄺雨涵/文 受訪者供圖

近年來，河南依托“米”字形高鐵網和鄭州國際交通樞紐，探索高鐵物流新藍海，先后開通了鄭渝高鐵快運示范線、青島至鄭州高鐵快運線，并實現常態化運行，成為全國首個開行時速350公里高鐵貨運線路的省份。

如今，“豫米”開“新花”。通過這兩條高鐵通道，河南當季的櫻桃、胖東來的菜籽油，重慶的火鍋底料、臘肉，山東青島的海鮮、啤酒等網購商品，今日下單，翌日即可嘗鮮，真正實現了人享其行、物暢其流。

　　“今下單明嘗鮮”

5月是櫻桃成熟的季節，鄭州櫻桃溝、洛陽孟津區等地產的櫻桃肉厚核小、甘甜可口，受到不少網購消費者喜愛。

近期，每天凌晨從鄭州航空港站發往重慶的DJ5811次動檢列車上，都會有百余單河南產櫻桃搭乘高鐵，于當日上午運抵重慶地區，當日下午就能派送到消費者手中。

據了解，2024年1月，鄭渝高鐵貨運示范線在鄭州航空港站正式開通，成為我國首條時速350公里的高鐵快運示范線，穩定運行1年多，已累計收發貨物154萬余件，合計1萬余噸，呈現量質齊升的良好態勢。

順豐鄭州園博轉運中心是順豐在河南區域的集貨中心。日前，頂端新聞·河南商報記者在該轉運中心作業區看到，許昌胖東來的啤酒、菜籽油，焦作產的鐵棍山藥等河南特色電商商品在這里集結后，將于翌日凌晨搭乘高鐵發往重慶地區。

在另一端，重慶的火鍋底料、臘肉等商品，也在每日凌晨搭乘高鐵發往河南鄭州后進行集散。

河南省順豐速運有限公司相關負責人介紹，目前，公司每天通過鄭渝高鐵運輸的往返貨量可達20噸上下，平均運輸時效比公路運輸快1天，比航空運輸每天可節約成本4萬元。

　　創造高鐵物流領域多個“首次”

作為河南高鐵物流投資建設運營的主體，近年來，河南鐵建投集團著力推動構建“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，在高鐵物流領域創造了多個“首次”。

鄭渝高鐵貨運線路是我國首條時速350公里高鐵快運示范線。今年1月，青島至鄭州貨運線路開通，來自青島的海鮮、啤酒等特色產品，可朝發午至河南人民飯桌，截至5月9日累計收發貨物47000余件，合計600余噸。

河南鐵建投物流集團有限公司副總經理余新華介紹，下階段將以“米”字形高鐵網為依托，有序推進京津冀、長三角、大灣區等方向的高鐵快運新線路，不斷織密高鐵快運網絡。

依托鄭州航空港“高鐵+航空”雙樞紐，河南鐵建投集團攜手中豫航空集團，開創了“國際航空貨運+國內高鐵物流”的新模式：來自歐洲的時尚服裝，空運至鄭州機場，經鄭渝高鐵貨運示范線可快速轉運至重慶；從重慶發出的UPS國際快件、電子產品等貨物，經鄭渝高鐵快運示范線在鄭州航空港中轉后，可搭乘貨機飛往韓國首爾。這相較于國際航空轉國內公路運輸，物流作業效率提高了25%左右。

為加快高鐵貨運線路運營平臺建設，2024年7月，河南鐵建投集團與中鐵快運股份有限公司聯合成立了國內首家省級高鐵物流運營平臺——河南省高鐵物流有限公司，發揮雙方資源優勢，全力推動我省高鐵物流拓展成網、提質增效。

　　專家點評

　　有利于提高居民生活質量，鞏固河南樞紐優勢

河南省政協人口資源環境委員會副主任

河南省社科院原院長 谷建全

河南鐵建投集團推動構建“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，高鐵物流在全國范圍內先試先行，對推動河南交通運輸高質量發展，貫徹落實“四高四著力”戰略，融入服務全國統一大市場具有多維度、深層次的作用與意義。

首先，高鐵物流具有運行穩定、時效性強等優勢，鄭州至重慶、鄭州至青島貨運線路可實現次日達，保障了水果、生鮮農產品、海鮮、醫藥等民生物資的快速供應，提升了居民生活品質。

其次，通過鄭渝高鐵、青鄭高鐵快運線，有序引導快件、電子產品等貨物由公路長途貨物運輸向鐵路轉移，減少公路運輸壓力，降低碳排放，促進綠色交通發展。

通過“通道+樞紐+網絡”體系的智能化、數字化升級，促進物流技術創新，將進一步鞏固河南樞紐經濟比較優勢，提升河南在全國物流領域的競爭力。

再次，高鐵物流的快速響應能力，促進鄭州都市圈與京津冀、長三角、成渝都市圈的跨區域聯動，有利于增強河南在新能源汽車、電子信息、生物醫藥等產業鏈中的供應鏈韌性，推動河南形成一批具有全國影響力的產業集群，提升在全國統一大市場中的競爭力。

來源：頂端新聞 河南商報