□河南日報客戶端記者 王延輝

　　地處內陸腹地的河南，一直有個通江達海的夢想。積極發(fā)展內河航運、臨港產(chǎn)業(yè)以及海鐵直運，河南也在向海而興。

　　6月2日，一批滿載鋼制儲物柜的集裝箱班列，從鄭州以“鐵海直運”模式到達連云港港口，不日將采取“抵港直裝”方式裝船運至印度尼西亞。這是繼鄭州至青島港和鄭州至寧波舟山港“鐵海直運”線路開通后，河南打通的第三條“鐵海直運”線路，使得鄭州“內陸港”與沿海“出?？?rdquo;越來越無縫銜接。

　　據(jù)介紹，該線路由中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司與連云港港口集團合作打通，鄭州車站海關、中鐵聯(lián)集鄭州中心站等多方支持，為外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定、綠色、快捷的物流新選擇，進一步完善了鄭州中歐班列集結中心“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

　　與傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運”不同，“鐵海直運”是鐵路港和海港系統(tǒng)對接、信息共享的產(chǎn)物，實現(xiàn)了出口貨物的自動化轉關和無感通關。在全國范圍內，這一模式在鄭州首落地，通過優(yōu)化報關和查驗流程，大大提高了物流運輸效率；和原來的“公路運輸+海運”相比，“鐵海直運”的成本可降低約25%，相比傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運”模式縮短運輸時間1—2天，切實幫助外貿(mào)企業(yè)降本增效。

　　自2024年4月“鐵海直運”模式落地河南以來，已累計發(fā)運貨物36批，貨重超1150噸，目的地覆蓋意大利、希臘、泰國等國家，貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴展至汽車及零部件等商品。

　　“這一模式不僅是物流通道的優(yōu)化，更是開放機制的創(chuàng)新。鄭州鐵路口岸被賦予碼頭功能，通過一次申報、一次放行，真正實現(xiàn)‘裝上班列即出海’。”鄭州海關物流監(jiān)控科負責人邵振文表示，鄭州至連云港“鐵海直運”線路的開通，標志著河南開放型經(jīng)濟發(fā)展再添新通道。

　　中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司相關負責人表示，接下來要不斷發(fā)展壯大“鐵海直運”，完善國際物流通道網(wǎng)絡，讓更多外貿(mào)企業(yè)享受物流和貿(mào)易便利，助力其開拓國際市場，進一步帶動產(chǎn)業(yè)轉型升級和內陸地區(qū)高水平對外開放。