6月11日至12日，焦平鐵路控制性工程施工圖審核管理咨詢(xún)首次會(huì)議在洛陽(yáng)召開(kāi)。該會(huì)議為實(shí)現(xiàn)“6月底控制性工程開(kāi)工，8月底全線(xiàn)開(kāi)工”階段性目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，全線(xiàn)將新設(shè)立5座車(chē)站，改建兩座高鐵站。
新建焦作至平頂山鐵路
01項(xiàng)目概況
1.項(xiàng)目地點(diǎn)：
新建焦作至平頂山鐵路，線(xiàn)路起自鄭太高鐵玨山線(xiàn)路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽(yáng)市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站，經(jīng)洛陽(yáng)市伊川、汝陽(yáng)縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。
其中：全長(zhǎng)6.34公里的邙山隧道和洛陽(yáng)黃河公鐵兩用大橋被列為重點(diǎn)控制性工程。
2.建設(shè)規(guī)模：
建焦作至平頂山鐵路，自鄭太高鐵玨山線(xiàn)路所至鄭渝高鐵平頂山西站(不含)。
全線(xiàn)新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車(chē)站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)、焦作西站；預(yù)留伊川西站。
新建線(xiàn)路長(zhǎng)230.488公里，包含焦作、平頂山地區(qū)和洛陽(yáng)樞紐相關(guān)及配套工程。
項(xiàng)目建設(shè)工期4年，項(xiàng)目投資估算464.80億元。
3.鐵路等級(jí)：
等級(jí)為高速鐵路，正線(xiàn)速度目標(biāo)值350km/h，正線(xiàn)為雙線(xiàn)。
4.計(jì)劃工期：
1460日歷天
計(jì)劃竣工日期：2029年4月24日
5.建設(shè)意義：
焦平高鐵項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。
項(xiàng)目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)豫西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。
焦洛平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá)，并通過(guò)銜接鄭太、鄭渝等干線(xiàn)鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
02車(chē)站設(shè)置方案
全線(xiàn)新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車(chē)站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)站、焦作西站2座車(chē)站，預(yù)留伊川西站1座車(chē)站。既有洛陽(yáng)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車(chē)所。
1.沁陽(yáng)西站
設(shè)于沁陽(yáng)市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近，北鄰沁伏線(xiàn)，距離沁陽(yáng)市區(qū)9.1km。車(chē)站地勢(shì)平坦，多為農(nóng)田。沁陽(yáng)西站為本線(xiàn)上的中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
2.濟(jì)源東站
濟(jì)源東站為本線(xiàn)中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，車(chē)站距濟(jì)源市中心7.2km，規(guī)模為2臺(tái)6線(xiàn)(含2條正線(xiàn))。
3.孟津北站
孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村，距離孟津城區(qū)中心18.2km，距離孟州城區(qū)中心 14.6km，北鄰世紀(jì)大道，南鄰黃河大道，東鄰 G208。
4.汝陽(yáng)東站
汝陽(yáng)東站為本線(xiàn)上的中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
5.汝州南站
汝州南站為焦平鐵路的中間站，位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè)，距離汝州市7.8km，北鄰 G207。東臨汝河國(guó)家濕地公園。
6.改建洛陽(yáng)龍門(mén)站
本次設(shè)計(jì)洛陽(yáng)龍門(mén)站按“一站二場(chǎng)”總體布局，總規(guī)模為6臺(tái)15線(xiàn)。其中鄭西場(chǎng)為4臺(tái)8線(xiàn)，焦平場(chǎng)設(shè)計(jì)為3臺(tái)7線(xiàn)(鄭西場(chǎng)共站臺(tái)1座)。車(chē)站西南端將既有存車(chē)場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車(chē)所，總規(guī)模檢查庫(kù)線(xiàn)4條，存車(chē)線(xiàn)24條。
7.改建焦作西站
既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛(ài)縣北側(cè)、河南省道S237 以西。太焦城際速度目標(biāo)值為250km，有砟軌道，車(chē)站規(guī)模2臺(tái)6線(xiàn)，北側(cè)設(shè)存車(chē)線(xiàn)5條。焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入車(chē)站在西咽喉正線(xiàn)插鋪 42#道岔，將咽喉區(qū)雙“八字”渡線(xiàn)調(diào)整為單“八字”渡線(xiàn)。站前道路等城市配套設(shè)施較完善。
焦洛平高鐵建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá)，一起期待早日通車(chē)吧！
