第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于本月25日至27日在北京舉行。中央廣播電視總臺央視新聞頻道推出特別節目《絲路新畫卷》，帶您了解“一帶一路”倡議提出五年多來所取得的發展成就。今天播出【絲路新畫卷•設施聯通】。從2000多年前漫卷黃沙，駝鈴叮咚的絲綢之路古道，到如今“陸海空天電網”立體式的國際聯運通道，不變的是各國緊密聯系，開放合作的歷史潮流和開拓創新的勇者精神，下面我們要去的地方，既不是祖國的邊境線，也不靠海，而是借力一帶一路成為貨運樞紐的中部城市，鄭州。
【絲路新畫卷·設施聯通】
中歐班列(鄭州)：買全球 賣全球的鋼鐵駝隊
4月20日下午4點10分，鄭州鐵路口岸中鐵聯集鄭州中心站站臺上，一列從德國漢堡返程的中歐班列緩緩駛入，滿載而歸的列車上，除了有大量的汽車零部件、輪胎、機械用品外，還有啤酒、紅酒等生活用品，各部門依次報關、分揀，倉儲物流部則忙著外運派送。
(記者：都送哪兒去啊?)全國各地都送，只要你要都送，只要客戶要貨，我們就送貨上門。
自2013年7月首班開行以來，從鄭州開行的中歐班列逐步構建了以鄭州為中心，輻射歐洲、中亞、日韓、東南亞的貿易“金三角”。從每月一班起步到每周9進9出快跑，時速也從80公里提至120公里，截至4月20日，已累計開行2060班，貨運總值達 100億美元，在全國56家中歐班列中，綜合運營能力持續保持領先地位。亮麗的成績單背后，是貼心的服務和信息技術的應用：鄭州國際陸港公司率先開發的長距離國際運輸冷鏈溫控技術，通過一套溫控系統，可以隨時遠程控制班列上的冷鏈集裝箱溫度。
普通的(冷鏈)集裝箱它的續航里程達不到這么長，我們這個班列運行10214公里，全程15天左右，從客戶提貨到那個客戶門點(指定地點)卸貨，它基本上到20天左右。我們陸港開發的這套冷藏箱系統，續航能力可以達到26天。而且中間它不依賴電源系統，它完全靠自己自發電供電那一套。
目前，鄭州國際陸港公司已配備250臺冷藏集裝箱，箱內溫度可控制在5℃～-20℃，白俄羅斯的鮮牛肉，歐洲各國的奶制品、葡萄酒等貨物開始源源不斷地直達鄭州，發往全國各地。鄭州國際陸港公司還設立了實體展銷體驗中心，琳瑯滿目的商品，讓顧客們仿佛置身歐洲超市。
我們過去來說，感覺這個東西離我們(很遠)，只是想象，現在就在眼前，這純進口的東西很貴呀，實際上來了以后也差不多，也不是像想象的這么貴。
你看，這個價格才100多元，這個是白蘭地，這個原來只是在電視上看過，我原來想象的話，(價格貴得)不敢想象，但是現在看到這個價格的話，肯定會買，也想買回去嘗一嘗。
除了實體展銷體驗中心銷售，鄭州國際陸港公司還依托“班列購”電商平臺，以“線上+線下”的銷售模式擴展業務，消費者通過關注班列購公眾號，就可以在進口商品目錄里自由選擇,性價比也高。
我們鄭歐進口商品的一個特點就是原裝原汁原味、直采直運直營，沒有中間商賺差價。跨境直郵這一塊兒，就是說線上下單，歐洲發貨，直郵到家，讓更多的老百姓能夠享受到中歐班列(鄭州)帶來的便利。
線上線下的營銷模式，實現了網上絲綢之路和陸上絲綢之路的無縫銜接，也在一定程度上保障了鄭州開行的每趟中歐班列滿倉回程，國內集貨半徑也從500公里延伸至1500公里，集疏網絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區共24個國家126個城市。4月12日，鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯運鐵路箱在鄭州開行首發，中原地區貨物“借港出海”更為便捷，一條內陸“立體絲綢之路”正在形成，“買全球、賣全球”的目標即將成為現實。
【絲路新畫卷·設施聯通】
空中絲路：搭起全球貿易的橋梁
中歐班列的開通對我們老百姓的生活也是關系密切，又多了一個可以“剁手”買買買的地方了，而且是產地直采，物美價廉。除了陸地運輸，鄭州還和歐洲國家盧森堡之間開通了一條“空中絲綢之路”，貨運班機頻繁地在兩地間穿梭，鄭州和盧森堡成了貨物在亞歐兩洲集散的雙樞紐。在河南新鄭國際機場，從盧森堡飛來的貨機運來歐洲的水果和冰鮮產品;兩個小時后，它又滿載著中國制造的智能手機和日用品返回盧森堡。目前，僅從鄭州機場出發的航線已經覆蓋歐洲、北美洲和亞洲的100多個城市。“空中絲路”帶動鄭州機場貨郵吞吐量躋身全球50強。
背景鏈接：
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1.“空中絲綢之路”越飛越廣：
鄭州至盧森堡的航線覆蓋歐美亞三大洲23個國家和地區的100多個城市，形成了覆蓋全球主要經濟體的國際樞紐航線網絡;
2.陸上絲綢之路”越跑越快：
中歐班列(鄭州)從“有去無回”到如今的“去九回九”， 開行六年境外輻射24個國家126座城市，開行突破2000列，在國內目前開行的中歐班列中率先實現高頻次往返滿載、均衡對開;
3.上絲綢之路”越來越便捷：
河南保稅中心首創的“1210”監管模式、“秒通關”通關模式、“海淘不用等、現場提貨走”銷售模式全國領先;
4.海上絲綢之路”越來越順暢：
鄭州集裝箱中心站通過鐵海聯運有效銜接青島、連云港、舟山港等重點港口，“無水港”通江達海連世界。
