盧森堡貨航航班在鄭州機場裝運貨物。本報資料圖片

　　□河南日報記者宋敏

　　4月上旬，一批新鮮的金槍魚從澳大利亞乘飛機抵達鄭州，隨后又快速轉運至北京、重慶等地。今年上半年，將有150噸金槍魚陸續(xù)運抵鄭州機場。

　　除了金槍魚，還有智利的車厘子、德國的啤酒、荷蘭的鮮切花、南非的長頸鹿……一批批特殊“旅客”的“跨洋之旅”，折射出以鄭州為中心、“一點連三洲，一線串歐美”的國際航空貨運網(wǎng)絡，更彰顯了河南主動融入“一帶一路”建設取得的豐碩成果。

　　2017年6月14日，國家主席習近平在會見盧森堡首相貝泰爾時提出，中方支持建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

　　編織“空中絲綢之路”，令“一帶一路”建設覆蓋的維度愈加廣泛，不僅連接大陸與海洋，還在蔚藍天空中架起新的合作橋梁。地處中原腹地的河南，正在借力“一帶一路”建設，快步走向開放前沿。

　　從“一條航線”到“多方共贏”

　　4月20日，鄭州機場西貨站，一箱箱高級時尚服飾通過安檢大門進入海關監(jiān)管倉庫，準備搭乘盧森堡貨航飛赴歐洲。新時代國際運輸服務有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孫開新介紹，最新制作的春夏服飾從全國匯集到上海，用卡車送到鄭州機場再運往歐洲、美國等地，幾天后就會出現(xiàn)在世界各地的各大門店。

　　“我們在鄭州機場開展業(yè)務已有6年了，合作體驗非常好。”孫開新說，這里有完善的航空樞紐網(wǎng)絡，航線航班更為豐富，運力充足，鄭州機場綜合保障能力、通關便利化程度不遜色于東部的一些口岸。目前該公司在全國設立的出口口岸中，從鄭州機場出口的品牌服裝貨量排在首位。此外，2018年，還有4000多噸變速箱、發(fā)動機等汽車零配件，經(jīng)由該公司從德國空運至鄭州，再快速分撥至全國的汽車4S售后維修店。

　　2014年6月27日，鄭州—盧森堡國際貨運航線開通，架起了橫貫中歐的“空中絲綢之路”。

　　短短5年間，這條“空中絲路”上的航班，由每周2班加密至最高每周23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲三大洲的23個國家100多個城市。河南和盧森堡的合作領域也由航空物流拓展至經(jīng)貿(mào)、金融、科技、人文等諸多領域。

　　“我們開始擔心沒有那么多貨物可拉，現(xiàn)在看來發(fā)展超出預期。”河南民航發(fā)展投資有限公司董事長張明超說，2014年至2018年，公司貨運量以10倍速度發(fā)展，對鄭州機場貨運增長量貢獻為79%，貨運種類也由單一傳統(tǒng)輕工業(yè)品發(fā)展到高精尖的精密儀器、活體動物等10余大類200多個品種，帶動盧森堡貨航全球排名上升至第6位。

　　“鄭州—盧森堡‘空中絲綢之路’的搭建，是河南參與‘一帶一路’建設的有力注腳。這也是‘一帶一路’倡議下最為成功的航空物流業(yè)合作之一，充分體現(xiàn)出‘一帶一路’倡議合作共贏的理念。”省宏觀經(jīng)濟研究院院長張長星說。

　　從“大樞紐”到“大物流”

　　建設“大樞紐”，發(fā)展“大物流”。在構建國際物流體系中，如何提高效率、實現(xiàn)各種交通方式的高效對接？多式聯(lián)運成為必經(jīng)之路。

　　“打開網(wǎng)站，選擇多式聯(lián)運服務。”在鄭州機場西貨站營業(yè)大廳，鄭州多式聯(lián)運數(shù)據(jù)服務公司副總經(jīng)理李育卿邊給記者演示邊介紹，“比如取貨地在蘇州，目的地在紐約，輸入運送貨物信息，點擊查詢就會出來一系列方案，客戶可根據(jù)需要訂購‘一站式’物流服務。”

　　李育卿說的是鄭州機場率先研發(fā)的多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交易服務平臺，目前初步實現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務。據(jù)悉，該平臺是國內唯一一家以機場為中心搭建的智能化平臺，與河南保稅物流中心、陸港公司、大連港以及國內外卡車公司等初步實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。同時，鄭州機場發(fā)起成立“國際物流數(shù)據(jù)標準”聯(lián)盟，與國泰航空、For-wardAir、新起點等航空公司和貨代企業(yè)完成物流跟蹤數(shù)據(jù)對接，初步形成航空物流大數(shù)據(jù)。

　　多式聯(lián)運能在河南得以推進，離不開一系列通關便利政策的保障。據(jù)了解，河南進口肉類指定口岸隨報隨驗的服務，使得檢驗檢疫成本降低30%、服務效率提高20%。

　　在鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，從西班牙運來的Zara服飾已全部清關，分揀完成后，部分留在鄭州門店，剩下的運往全國各地。如今，鄭州已成為Inditex集團除上海之外國內第二大物流分撥基地，2018年集疏貨物1.7萬噸。

　　鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經(jīng)理牟益民告訴記者，以往Inditex的集散分撥地都在“北上廣”，2017年選擇鄭州，也是首次向內地口岸轉移。“從飛機落地到調撥、清關和分揀，一共只用12個小時，而且都是在夜間，第二天貨物就可以發(fā)往各地，其他通關口岸很難實現(xiàn)。”在牟益民看來，清關服務效率是選擇集散分撥地的重要考量因素，鄭州海關在機場提供“7×24小時”綠色清關服務，隨到隨檢隨放，堅持人等貨，不讓貨等人。

　　國內外知名大型物流集成商在此運營，每天各個時段都有國內外的全貨機在此起降，全球貨物在此高效快速集散，2018年，鄭州機場進出口貨值占全省總值近40%，成為我省對外開放的重要平臺。“空中絲綢之路”的支撐和引領作用日趨顯著。

　　從“中國之中”到“世界之中”

　　對于一個國際機場來說，可利用的航權越多，客貨運的網(wǎng)絡就會越通達，影響力會越來越強。

　　目前，鄭州機場已經(jīng)有一批國際貨運航線享受第五航權。其中盧森堡貨航享有盧森堡經(jīng)鄭州至北美、歐洲、非洲、中東、東南亞、澳大利亞和新西蘭等方向每周20多班第五航權；馬來西亞貨運航空公司也基本具備以鄭州為中間點至美國和印度方向的第五航權。

　　“通過采用第五航權，盧貨航執(zhí)飛的貨機

　　從盧森堡裝載貨物之后，在鄭州機場可進行二次裝卸，并飛往芝加哥，而無須折返歐洲；返程時在芝加哥機場完成裝卸任務后，同樣在鄭州擁有再次集疏、調整貨物的權利。”河南航投公司盧森堡項目部高級主管郭翔說，3個節(jié)點N段航程，最大限度集散了三大洲物流貨物，為承運人和貨代企業(yè)安排貨源提供了更大的選擇余地和更靈活的操作空間。

　　郭翔說，目前在用的第五航權航線橫跨歐、亞、美世界三大最主要經(jīng)濟區(qū)域，與盧貨航航線網(wǎng)絡無縫對接，完美構成了“環(huán)球飛”的循環(huán)網(wǎng)絡，無論是承運人，還是鄭州機場或芝加哥機場，都可以最大限度利用航班和時刻，最大程度提高收益。

　　南航、國航、廈航、深航、海航等航空公司不斷加大在鄭州機場過夜運力的投放力度，到2018年年底，鄭州機場過夜運力首次突破50架，總數(shù)達57架。自“豫—西北機場中轉聯(lián)盟”成立以來，鄭州機場中轉優(yōu)勢持續(xù)提升，2018年保障中轉旅客量同比增長60%。

　　“依托四通八達的交通網(wǎng)絡，河南‘中國之中’的區(qū)位優(yōu)勢越加突顯。”河南機場集團副總經(jīng)理康書霞說，而以“空中絲綢之路”為核心，鄭州機場正加緊建設具有突出效率優(yōu)勢的國際航空貨運樞紐、服務更加優(yōu)質的航空客運樞紐和多式聯(lián)運更加便捷的綜合交通樞紐，未來將努力成為全球航空“中轉站”，即“世界之中”，進一步提升河南對外開放的水平。

　　“空中絲綢之路”賦能，中原正加速融入世界，擴大開放的活力持續(xù)增強。“空中絲綢之路”越飛越廣，開放的河南更開放，出彩的河南更出彩。