俗話說，
火車跑得快，全靠車頭帶。
有一位“車頭”不簡單，
他是中國鐵路總公司首席技師、
“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人、
全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手……
很多榮譽(yù)都賦予了這位“大國工匠”。
但是他卻很謙虛地說，
自己只是一名修火車頭的“鐵路藍(lán)領(lǐng)”。
沒錯(cuò)，就是這位低調(diào)的“藍(lán)領(lǐng)”，
用耳朵給火車“看病”，
經(jīng)他親手維修、復(fù)檢過的1萬多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車
從未發(fā)生過質(zhì)量問題。
“火車醫(yī)生”的“望聞問切”
每天 有一大部分時(shí)間，
李向前都待在夏天熱、冬天冷的檢修車間。
跟人一樣，
火車也需要按時(shí)“體檢”，
“身體”健康才能多拉快跑。
作為一名“火車醫(yī)生”，
李向前對(duì)來體檢的火車頭“望聞問切”，
170多個(gè)部件、700多個(gè)螺絲，
一個(gè)不落。
火車體積大，
檢修時(shí)，李向前時(shí)蹲時(shí)跪，
全部檢修下來大概俯身步行兩公里，
彎腰68次，耗費(fèi)六七個(gè)小時(shí)。
從“藍(lán)領(lǐng)”到“大國工匠”
今年45歲的李向前，登封人，
是鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段高級(jí)技師，
1995年從專科學(xué)校畢業(yè)后，
來到平頂山寶豐，
和內(nèi)燃機(jī)車打起了交道，
46本泛黃的筆記本，
見證了他從“一線工人”
到“全國技術(shù)能手”的歷程。
憑著這股勁兒，
李向前還自學(xué)了業(yè)務(wù)方面的書籍，
成了車間里“問不倒”、“難不住”的業(yè)務(wù)通。
2005年全國首屆鐵道行業(yè)知識(shí)競賽，
李向前獲內(nèi)燃機(jī)車鉗工組第一名，
被授予全國技術(shù)能手稱號(hào)。
牛！“聽風(fēng)”絕技 避免事故發(fā)生
最應(yīng)該被點(diǎn)贊的是，
李向前練就了
閉著眼睛就知道各個(gè)零部件的位置，
聽聲音就知道問題出在哪里的真本事。
2005年3月11日，
李向前路過整備場，
聽到正在出庫的機(jī)車運(yùn)行聲音異常，
立刻呼喊司機(jī)停車。
經(jīng)解體檢查，
工作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)車的螺帽松動(dòng)，即將脫落。
李向前立即組織搶修，
避免了一起行車事故的發(fā)生。
2013年，
中國鐵路總公司以李向前的名字命名并建立了
“李向前內(nèi)燃機(jī)車鉗工鐵路技能大師工作室”，
隨后，
他帶領(lǐng)成員解決了48項(xiàng)技術(shù)難題，
節(jié)約成本700多萬元，
不少徒弟也成了鐵路上的技術(shù)骨干。
技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造、培養(yǎng)人才……
2015年，
李向前享受國務(wù)院政府特殊津貼待遇，
從一名中專畢業(yè)的“鐵路藍(lán)領(lǐng)”
成長為了“大國工匠”。
這背后的付出，
只有他自己知道。
“像我名字一樣，永遠(yuǎn)向前”
因?yàn)楣ぷ髁?xí)慣，
李向前的腰也受到了損傷，
疼得厲害時(shí)，
連路都走不成。
一支手電、一把檢車錘，
一次次凝視、判斷，
一遍遍敲擊、思索，
李向前一直拼命地在行業(yè)領(lǐng)域中奔跑。
9月25日，
李向前與河南11名個(gè)人及1個(gè)集體
入選全國“最美奮斗者”，
表彰大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。
