燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、工業(yè)排污……對(duì)于霧霾的成因，特別是各類(lèi)污染源的具體“貢獻(xiàn)率”，仍然莫衷一是。即便“排名不分先后”，燃煤也是不可小覷的重要誘因之一。

　　“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，重污染條件下，燃煤污染的累積非常快，特別是采取機(jī)動(dòng)車(chē)限行、工業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)等應(yīng)急措施后，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)百分比顯著減少，但燃煤的貢獻(xiàn)百分比卻大幅增長(zhǎng)，成為霧霾的主要來(lái)源。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副院長(zhǎng)柴發(fā)合說(shuō)。

　　環(huán)保部分析，重污染期間，化石燃料或生物質(zhì)燃燒排放的一次顆粒物增加明顯，原煤散燒對(duì)近地面污染貢獻(xiàn)最高，低矮面源污染對(duì)PM2.5濃度貢獻(xiàn)最大。

　　從觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)看，與燃煤排放直接相關(guān)的有機(jī)物、硫酸鹽、黑炭等物質(zhì)，是PM2.5的主要組成成分，也證明了煤炭污染，特別是城鄉(xiāng)接合部與廣大農(nóng)村地區(qū)的原煤散燒，是導(dǎo)致空氣污染的重要來(lái)源。
                                                                                                                           責(zé)任編輯：翟柯