鐵路客運車站的客運計劃員，擔負著整個車站的客運調度命令接發、客運營銷數據分析等工作。漯河西站有一位客運計劃員毛紅影，從事鐵路工作30多年，很少在家過春節，過了春節就要退休了，今年是她最后一個春運。

　　從數據統計看客流變化

　　2月13日上午，在漯河西站計劃室，毛紅影坐在電腦前，統計發送列車數、每列客車客流量、車票收入、危險品檢查情況、與往年的同期比等數據，并對數據進行核對、分析，然后上報。

　　“可別小看了這些數據。”毛紅影說，客運計劃員做的是鐵路客運的基本工作之一，這些資料是編制列車運輸圖的基礎，每年的列車大調圖、鐵路客運運輸設備的修造、支出計劃等，都是以客運計劃員統計的資料為依據。新開通的漯河至杭州的高鐵，就是通過計劃員統計的數據發現前往該方向的旅客特別多，才向上級申報開通的。

　　“今年春運有個新趨勢，就是反向春運，老人到子女工作地過年。”毛紅影說，我市春運春節前以到達客流為主、節后以返程客流為主，但除夕前兩天，從我市前往廣州方向的車票比2018年多賣了500多張，這些旅客以老年人為主，都是去和孩子一起過年的。

　　毛紅影說，節后的春運數據與去年同期對比也在增長，今年初六、初七人比較多，初六上車10468人，比去年增長1551人，同比增長17%。通過數據的對比，能看出來大家對生活質量要求提高了，出行也愿意選擇高鐵。

　　上班30多年 感受鐵路大發展

　　毛紅影1986年上班，做過站務員、售票員，1996年開始從事客運計劃員，過了這個春節，她就要退休了，這是她參加的最后一個春運。

　　“現在的條件，比過去可是強完了，什么都先進。”毛紅影說，剛參加工作時，火車站條件非常簡陋，廣播員都是人工用喇叭報站名，現在則是上級統一管理，更精確。

　　過去計劃員的數據都是手寫，計劃員站在檢票口和出站口，對進、出站人數進行清點，然后再把數據交給列車工作人員，容易出現差錯，現在都是由電腦自動統計，減輕了很大負擔。

　　2012年9月，漯河西站開始運行后，毛紅影來到這里工作。“最初只有16列高鐵，向北只到鄭州，平時每天旅客只有500多人，春運期間每天也不過一千多人，現在春運期間高鐵達到115列，每天運送旅客上萬人。”毛紅影說，隨著新路線不斷開通，鐵路調圖也非常頻繁，去年一年就調了三次，目前從漯河西站直達的地方很多，向北到哈爾濱、沈陽、大連，向東到杭州，向西到西安、蘭州，向南除了廣州、深圳，還能直達廈門、貴陽、昆明、桂林等，基本覆蓋全國。

　　春節堅守崗位無怨無悔

　　春節期間，新聞聯播中的一則新聞《1分52秒的相聚》講述了兩位鐵路職工動人的愛情故事，引得無數網友熱淚盈眶，但毛紅影卻習以為常：“這對于鐵路人來說太平常了。”

　　上班至今30多年，毛紅影沒在家過過一次完整的春節，除夕夜大部分都是在火車站度過。“我們家基本都在鐵路部門，春節期間很難全家團聚，孩子沒人帶，就讓親朋好友幫忙。”毛紅影笑著說，她上班24小時，回到家倒頭就睡，家里過年的氣氛很淡，基本沒置辦過年貨。

　　毛紅影說，一代又一代鐵路人早已將車站當成了第二個家，雖然2019年是她的最后一個春運，但這足以成為最驕傲的回憶。
                                                                                                                           責任編輯：翟柯