在中鐵聯集鄭州中心站，公鐵聯運國際班列整裝待發。本報資料圖片 本報記者 聶冬晗 攝

　　□本報記者 郭北晨

　　打造物流產業發展“高地”、物流成本“洼地”，河南又有新動作。

　　3月14日，省政府新聞辦舉行新聞發布會，介紹解讀《河南省有效降低社會物流成本實施方案》（以下簡稱《實施方案》），并回答記者提問。

　　“近年來，省委、省政府多次就降低社會物流成本作出專門部署，省發展改革委會同省有關單位研究起草了《實施方案》，明確全省社會物流總費用與GDP的比率低于全國平均水平1個百分點以上、打造全國物流降本增效先行區的目標。”省發展改革委黨組成員、副主任萬戰偉介紹。

　　《實施方案》將國家要求與我省實際相結合，提出降低社會物流“五個成本”，即物流體系運行成本、物流資源配置成本、物流協同組織成本、物流技術升級成本以及物流企業經營成本。

　　“物流樞紐是構建‘通道+樞紐+網絡’現代物流運行體系的核心基礎設施，我們堅持把物流樞紐作為降低社會物流成本、建設現代物流強省的關鍵抓手。”萬戰偉表示，在國家物流樞紐創建上，我省推動鄭州、洛陽等8個城市的10個物流樞紐納入國家規劃，其中，7個物流樞紐獲批納入國家建設名單、總量居全國第5位。

　　值得一提的是，為助力樞紐設施成網，我省組建全國首個省級物流樞紐（園區）聯盟，推動聯盟企業聯合開展招商、競爭性談判，目前入盟單位達100多家、入駐企業近9萬家。

　　多式聯運能夠充分發揮綜合運輸的比較優勢和組合效率，對推進交通物流降本提質增效作用顯著。

　　省交通運輸廳黨組成員、副廳長崔梅介紹，該廳圍繞“網絡支撐、樞紐支撐、平臺支撐、制度支撐”4個方面進行重點突破，全力推進多式聯運高質量發展和運輸結構調整優化。

　　為構建綜合立體交通體系，省交通運輸廳將加快推動鐵路“米+井+人”綜合運輸通道建設；深入實施內河航運“11246”工程，構建中部便捷出海水運大通道；加快國家高速公路待貫通路段建設，依托通達全國的米字形高鐵網，支撐構建全國高鐵物流骨干網絡，同時打造“一樞多支”現代化機場群。

　　此外，建設鐵路專用線可以減少貨物的短倒作業，打通鐵路運輸“前后一公里”。目前，國鐵集團鄭州局管內接軌專用線529條，貨物發到量占總量的88%。

　　“今年以來，我們大力支持和鼓勵年運量150萬噸以上的工礦企業、物流園區應建盡建，年內計劃再建成開通6條鐵路專用線。”國鐵集團鄭州局副總經理樊鵬說，在降低專用線費用方面，該局鼓勵企業擴大專用線共用，自主選擇代運營、代維護服務，進一步減少全程物流成本。

　　近年來，周口市積極挖掘內河航運潛力，將其作為降低社會物流成本的重要途徑，取得了顯著成效。

　　“得益于社會物流成本的下降，周口港已成為河南省乃至淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口，累計開通18條國內集裝箱航線和14條國際集裝箱航線。”周口市副市長梁建松表示，下一步，將認真貫徹落實《實施方案》，加快推進周口港200萬標箱碼頭、疏港鐵路、智慧航運中心三大標志性工程建設，構建周口“公鐵水空”立體交通運輸網絡，塑造樞紐經濟新優勢。

　　確保全省社會物流總費用與地區生產總值比率低于全國平均水平1個百分點以上，打造物流降本增效先行區

　　降低物流體系運行成本

　　協同開展干線運輸、跨境物流、區域分撥、鐵海聯運等業務

　　加快實施內河航運“11246”工程、綜合貨運樞紐“134N”工程

　　降低物流技術升級成本

　　到2025年年底，除應急車輛外實現全省城市建成區物流配送、郵政用車基本新能源化

　　降低物流協同組織成本

　　創新推動大宗商品、新能源汽車應用“海鐵直運”等新模式

　　培育100家物流“豫軍”企業，力爭到2027年，3A級以上物流企業超過400家

　　數據來源：《河南省有效降低社會物流成本實施方案》