11月9日凌晨2時(shí)40分，國道107京港線漯河境新建工程沙河特大橋右幅中跨順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目單體最大工程——沙河特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。

　　沙河特大橋位于黑龍?zhí)舵?zhèn)，上跨沙河和省道323，全長1404.7米，共12聯(lián)42跨，主橋長270米，最大跨徑達(dá)130米，為單箱雙室結(jié)構(gòu)，采用掛籃懸澆施工，是項(xiàng)目全線關(guān)鍵控制性工程之一，也是我市當(dāng)前最大跨徑的連續(xù)箱梁橋。

　　沙河特大橋首根樁基開鉆以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以施工生產(chǎn)為主線，不斷壓緊壓實(shí)攻堅(jiān)責(zé)任，加強(qiáng)現(xiàn)場施工過程管控，克服了沿線地層松散、汛期施工、上跨航道、工期緊張等不利條件。

　　沙河特大橋共有鉆孔灌注樁132根，其中的30號(hào)、31號(hào)主墩基礎(chǔ)使用56根直徑2米的鉆孔灌注樁，屬于大孔徑超長樁，承臺(tái)面積相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場。施工過程中，技術(shù)人員采用鎖扣鋼管樁圍堰施工工藝，成功攻克臨水深基坑樁基施工技術(shù)難題，確保基坑施工高效推進(jìn)。主墩樁基設(shè)計(jì)樁長近100米。為降低鉆孔施工難度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極引入新技術(shù)和新工藝，采用旋挖鉆成孔工藝和樁底壓漿技術(shù)適當(dāng)縮短設(shè)計(jì)樁，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，有力保障了主橋施工進(jìn)度。

　　在合龍階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對掛籃懸臂施工線形控制和高標(biāo)號(hào)混凝土養(yǎng)護(hù)等難題，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，引入智能化監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測梁體平整度和穩(wěn)定性，提升合龍精度。同時(shí)，選定在氣溫變化較小的夜間澆筑，采用自動(dòng)化噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。經(jīng)檢測，梁體線形和混凝土質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前20天完成主橋合龍。

　　據(jù)悉，G107京港線漯河境新建工程是G107線河南境改線工程的重要組成部分，也是漯河建市以來里程最長、投資最大的交通公路項(xiàng)目，建設(shè)里程67.47公里，達(dá)到一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為雙向六車道，兼具集散功能。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善河南省干線公路網(wǎng)，加速我市構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通、融入鄭州都市圈一體化發(fā)展的交通新格局。

責(zé)編：翟柯  終審：王崢